اتصال کوتاه به مدار بسته ای اطلاق می شود که توسط سیم وسیله نقلیه ایجاد می شود که مستقیماً از طریق هیچ وسیله الکتریکی یا باری به زمین متصل نمی شود.
هادی فیوز از فلز مس ساخته شده است و نقطه ذوب مس بالای 1000 درجه است. با این حال، لایه عایق هادی به طور کلی از پلیمرهای آلی مانند رزین PVC یا پلاستیک ساخته شده است و دمای جریان ویسکوز آن به طور کلی حدود 300 درجه است. بنابراین، در لحظه اتصال کوتاه، هادی فلزی به وضوح تغییر نمی کند و لایه عایق هادی ذوب یا مشتعل می شود تا با دمای بالا در این لحظه، دود سفید منتشر کند.
بنابراین، اتصال کوتاه برای خودرو کشنده است. این مسئولیت تولید کننده OEM است که آزمایشات اتصال کوتاه لازم را انجام دهد. آزمایش اتصال کوتاه انشعاب به قاب، آزمایش اتصال کوتاه بین انشعابات، آزمایش اتصال کوتاه داخلی بار، و آزمایش اتصال کوتاه انشعاب متناوب به قاب و غیره را شبیه‌سازی کنید. آزمایش اتصال کوتاه باید بر نظارت بر زمان فیوزینگ فیوز و افزایش دمای عایق سیم تمرکز کند.
تست اتصال کوتاه کل سیستم مدار خودرو، آزمایشی است که در طول توسعه مدل‌های جدید خودرو انجام می‌شود. هدف آن کشف عوامل ناامن احتمالی در مدار و ارائه پشتیبانی برای بهینه سازی سیستم مدار است.
تست اتصال کوتاه دو عملکرد دارد، یکی بررسی خطرات احتمالی ایمنی در فرآیند طراحی، دیگری بهینه سازی طراحی مدار، حذف طرح بیش از حد، و برای کاهش وزن و کاهش هزینه هارنس.