اضافه بار به فرآیندی اطلاق می شود که در آن جریان بیش از حدی که از طریق هادی نصب شده در وسیله نقلیه می گذرد، مقدار زیادی گرمای ژول را در محیط کار ایجاد می کند و گرمایش مجدد به لایه عایق هادی منتقل می شود و باعث می شود دمای لایه عایق افزایش یابد و از حد دمای حالت جریان ویسکوز لایه عایق هادی فراتر رود.
به طور کلی، فیوز بلافاصله پس از اضافه بار فیوز نمی شود. افزایش دمای لایه عایق سیم در طول دوره قبل از ذوب شدن فیوز بسیار مهم است. اگر افزایش دما خیلی زیاد باشد، لایه عایق سیم نرم شده و گرما می شود که بر عمر سیم تأثیر می گذارد و حتی باعث آتش سوزی می شود.
به عنوان مثال، تست اضافه بار تک مدار، تست اضافه بار چند مدار، تست اضافه بار متناوب و تست اضافه بار دمای بالا برای بررسی اینکه آیا افزایش دمای لایه عایق هادی در محدوده طراحی تحت شرایط اضافه بار احتمالی مهار خودرو است یا خیر، انجام می شود.
هدف از آزمایش اضافه بار بررسی اینکه آیا طراحی تطبیق دسته جدید وسیله نقلیه معقول، قابل اعتماد است و نیازهای کل وسیله نقلیه را برآورده می کند، به طوری که از حوادث ناشی از سوختن ناشی از طراحی غیر منطقی دسته وسیله نقلیه جلوگیری و کاهش می دهد.