ساخت تاسیسات شارژ تاثیر مستقیمی بر توسعه بازار خودروهای الکتریکی دارد. شارژ خودروهای برقی به کانکتورهای شارژ، کابلهای شارژ و پروتکلهای شارژ نیاز دارد. بنابراین، الزامات سازگاری امکانات شارژ مختلف و وسایل نقلیه الکتریکی عمدتاً در جنبههای زیر نشان داده میشود:
1. سطح ولتاژ وسایل نقلیه الکتریکی و امکانات شارژ را مطابقت دهید.
2. تطبیق سوکت خودروی الکتریکی و تفنگ شارژ امکانات شارژ.
3. تطبیق ارتباط بین وسایل نقلیه الکتریکی و امکانات شارژ.
در حال حاضر سازمان های استاندارد شامل ISO، IEC، SAE، SAC و غیره می باشند. تفاوت اصلی بین این سازمان های مختلف در استانداردهای سیستم شارژ عبارتند از: اندازه فیزیکی، طراحی فیوژن سوکت AC/DC، پروتکل ارتباطی، مشخصات الکتریکی، معماری سیستم و غیره.
CHAdeMO که در سال 2009 در ژاپن تأسیس شد، با استفاده از یک پروتکل و کانکتور ارتباطی خاص، استانداردی برای شارژ سریع dc ایجاد کرد. در سال 2016، این سازمان پروتکل موجود را برای دستیابی به قدرت شارژ 150 کیلووات اصلاح کرد و یک فناوری شارژ سریع با سطح توان بالاتر (350 کیلووات) را تجزیه و تحلیل کرد. در حال حاضر خودروهای زیادی مانند پژو، میتسوبیشی، رنو{6}}نیسان، هیوندای و کیا مجهز به سیستم شارژ CHAdeMO هستند.
CharIN که در سال 2015 تأسیس شد، همچنین یک سازمان با نفوذ زیادی است که هدف آن ترویج جهانی شدن استاندارد شارژ است. در حال حاضر، رابط Combo را تبلیغ می کند که عمدتاً با ادغام سوکت های AC و DC و با استفاده از ارتباطات PLC طراحی شده است و عمدتاً در اروپا و ایالات متحده استفاده می شود. در حال حاضر، این طرح می تواند قدرت شارژ سریع را به 200 کیلو وات برساند. قدرت بالاتر 350 کیلووات نیز تحت تحقیقات فعال است.
در سال 2006، چین الزامات عمومی برای دوشاخه ها، سوکت ها، کوپل های خودرو و جک های خودرو (GB/T20234-2006) را صادر کرد. این استاندارد ملی به تفصیل طبقه بندی اتصالات با جریان های شارژ 16A، 32A، 250A AC و 400A DC را مشخص می کند. مرجع اصلی کمیسیون بین المللی الکتروتکنیکی (IEC) در استانداردهای 2003. در سال 2011، چین استاندارد توصیه شده GB/T20234-2011 را معرفی کرد و جایگزین بخشی از محتوای GB/T20234-2006 شد. در دسامبر 2015، چین GB/T20234.1/2/3 و GB/T18487.1 را که استانداردی است که در حال حاضر استفاده میشود، اصلاح کرد.
در مراحل اولیه، تسلا عمدتاً استانداردهای شارژ خود را با مناطق مختلف تطبیق داد. با یکسان سازی استانداردهای شارژ در مناطق مختلف، تسلا استانداردهای شارژ خود را با مناطق مختلف تطبیق داد. در سال 2016، تسلا همچنین به عضویت CharIN درآمد.
جدول 1 سطح و نوع استاندارد شارژ رایج جهانی را نشان می دهد، در میان آنها، دو رابط استاندارد اصلی سیستم CCS، رابط استاندارد مورد استفاده در اروپا و آمریکا است، آنها در اروپا و ایالات متحده استاندارد سطح 2 و سطح 3 را اتخاذ می کنند، تمایز را کاهش می دهند، رابط استاندارد را کاربردی تر می کنند، توسعه این استانداردها، با توسعه راه حل اصلی پروتکل ارتباطی HomePlug دارای نشانه های ارتباطی عالی است.
توسعه وسایل نقلیه الکتریکی و تأثیر زیادی در ساخت زیرساخت ها دارد، توسعه شبکه هوشمند را می توان در زمان های مختلف، بار متفاوت تنظیم کرد، به منظور استفاده بهتر از شبکه، در حال حاضر، هماهنگی بین زیرساخت شارژ و شبکه برق، پروتکل های استاندارد کمی وجود دارد و همچنین انجام شده است، از جمله توافق OSCP برای کاوش بسیار معنادار است.
توسعه سیستم شارژ خودروهای الکتریکی شامل رابط شارژ، پروتکل شارژ، سطح ولتاژ شارژ و برنامه ریزی زیرساخت محلی و غیره است. در حال حاضر، زمانی که ما مدل هایی را توسعه می دهیم، به ویژه در بازارهای مختلف جهانی، این یک فرض اساسی برای درک ویژگی های استانداردها و زیرساخت های محلی است.