انرژی هیدروژن اصلا چیز جدیدی نیست. آپولو با هیدروژن و اکسیژن مایع به ماه منتقل شد و برق برای وسایل و آب برای نوشیدن فضانوردان تولید کرد.
من قبلاً برای UTC-Shell کار میکردم، سرمایهگذاری مشترکی که پیلهای سوختی فضاپیماهای آمریکایی را میسازد. از اواخر دهه 1990 تا 2005 و 2006، ایالات متحده میلیاردها دلار برای تحقیق و توسعه پیل سوختی هزینه کرد. به یاد دارم در سال 2003، پرزیدنت بوش در سخنرانی خود در مورد وضعیت اتحادیه گفت که او طرحی را برای وزارت انرژی اعلام خواهد کرد تا میلیاردها دلار برای توسعه وسایل نقلیه سلول سوختی هیدروژنی هزینه کند و در 15 سال آینده هر آمریکایی یک ماشین رانده خواهد شد. با بخار آب در پشت در حال حاضر، احتمالاً بیش از 30000 پیل سوختی در جهان و کمتر از 10000 در ایالات متحده وجود دارد. تنها بیش از 1900 خودروی هیدروژنی در سراسر جهان در سال گذشته فروخته شد، و تویوتا تعداد زیادی را&نفروخت.
چرا خودروهای پیل سوختی که به عنوان خودروهای هیدروژنی نیز شناخته می شوند، صنعتی نشده اند؟ دلیل اساسی این است که هیدروژن به عنوان حامل انرژی برای همه ما مناسب نیست. بسیاری از مردم در این زمینه اشتباه می کنند، و حتی رسانه ها مبالغه می کنند که"هیدروژن منبع انرژی نهایی برای بشر است"؛، که سختگیرانه نیست. هیدروژن یک منبع انرژی اولیه نیست، بلکه یک منبع انرژی ثانویه یا بهتر است بگوییم حامل انرژی است. هیچ معدن هیدروژنی در جهان وجود ندارد. ما میادین زغال سنگ، میادین نفتی، میادین گازی داریم، اما میدان هیدروژن نداریم. هیدروژن، مانند الکتریسیته و متانول، از منابع دیگر انرژی ساخته می شود، اما به عنوان یک حامل، چگالی انرژی، حمل و نقل خط لوله یا مزایای ذخیره طولانی مدت انرژی مایع را ندارد.
فیوزهای DISSMANN در سراسر بازارهای چین، اروپا، ایالات متحده، خاورمیانه و آسیای جنوب شرقی فروخته می شوند. در حال حاضر مشتریان ما Apple، Microsoft، DELL، LG، Samsung، Siemens، Amphenol، BYD، CATL، Zotye Auto، Leadway Auto و غیره هستند.
هیدروژن به عنوان یک حامل انرژی جرمی مناسب نیست، عمدتاً به این دلیل که چندین جنبه وجود دارد که انسان نمی تواند آنها را تغییر دهد. اول اینکه هیدروژن کمترین چگالی انرژی از نظر حجمی است، بنابراین هر چه بزرگتر باشد بهتر است. بسیاری از مردم این اشتباه مفهومی را مرتکب می شوند که می گویند هیدروژن متراکم ترین انرژی است، که نیمی از آن درست است. هیدروژن دارای بالاترین چگالی انرژی در هر کیلوگرم است. اما وقتی صحبت از خودروها می شود، صحبت در مورد متر مکعب یا کیلوگرم منطقی نیست. اگر به همان مفهوم انرژی تبدیل شود، چگالی انرژی حجمی آن حداقل است (شکل 2). برای افزایش چگالی انرژی حجمی، فشار باید افزایش یابد. در حال حاضر تمام مخازن ذخیره هیدروژن در خودروهای پیل سوختی هیدروژنی در اتمسفر 350 کیلوگرم و 700 کیلوگرم است. مخازن ذخیره هیدروژن با طرح های فولادی ضد زنگ باید بسیار ضخیم ساخته شوند زیرا فشار بسیار زیاد است. هرکسی که علم و فناوری خوانده باشد می داند که ساخت تجهیزات پرفشار با فشار 700 کیلوگرم آسان نیست.
اگر در مورد نقل قول یا همکاری سؤالی دارید، لطفاً به ما در holly ایمیل بزنید@delfuse.com