بهترین محدوده کار باتری 15 ~ 35 ℃ است، دمای بیش از حد بالا یا خیلی پایین باعث کاهش عملکرد باتری یا حتی خرابی می شود. شرایط دمای بالا باعث واکنش های جانبی الکترود و رشد بیش از حد لایه SEI در باتری می شود که در نتیجه امپدانس الکتروشیمیایی داخلی افزایش می یابد. با این حال، در شرایط دمای پایین، کاهش رسانایی یونی الکترولیت و رسوب لیتیوم فلزی بر روی سطح الکترود باعث پلاریزاسیون بالای داخلی و کاهش لیتیوم قابل بازیافت می شود.
سوء استفاده از باتری عامل اصلی تصادفات ایمنی در خودروهای برقی است. با توجه به شرایط سوء استفاده، می توان آن را به سوء استفاده مکانیکی، سوء استفاده الکتریکی و سوء استفاده حرارتی تقسیم کرد. سوء استفاده از باتری باعث ایجاد گرمای ژول و واکنش های جانبی داخلی می شود. اگر به موقع متوقف نشود، در نهایت باعث انتشار سریع فرار حرارتی در خودرو می شود و واکنش زنجیره ای نشان داده شده در شکل 3 را آغاز می کند و منجر به آسیب غیرقابل برگشت به باتری و حتی خودروهای الکتریکی می شود. وقوع حوادثی مانند آتش سوزی و انفجار.
فیوزهای فراوان، خط تولید تمام حوزه های مربوط به وسایل نقلیه انرژی نو (پک، PDU، BDU، کنترل الکتریکی، موتور، MSD، دسته سیم ولتاژ پایین)، سیستم شارژ و ماژول شارژ، جعبه اتصال خورشیدی فتوولتائیک PV، اینورتر فتوولتائیک، UPS را پوشش می دهد. منبع تغذیه، منبع تغذیه ارتباط 5G، دوشاخه BS UK، صفحه کنترل لوازم خانگی برقی، منبع تغذیه درایو روشنایی و غیره.
اگر در مورد نقل قول یا همکاری سؤالی دارید، لطفاً به ما در holly ایمیل بزنید@delfuse.com