آیا بهتر نیست فیوز DC با حفاظت کامل در برابر اضافه بار gR و مدار کوتاه را انتخاب کنید؟
همانطور که همه ما می دانیم، خودروهای الکتریکی باید مجهز به یک سیستم مدیریت باتری باشند که به آن BMS گفته می شود. هنگامی که برخی ناهنجاری ها رخ می دهد، BMS می تواند حد را تنظیم کند، زنگ خطر را سرکوب کند و حتی عملیات را به موقع خاموش کند. بیش از حد جریان اضافه بار فعلی است. برای اضافه بارهای قابل تحمل مانند شتاب، بارگیری، کوهنوردی، برجستگی ها و دیگر فرایندهای مداوم رانندگی خودرو، هیچ نمی خواهد در این زمان قطع برق داشته باشد. فیوز قضاوت هوشمندانه ای ندارد. تا زمانی که دما تا نقطه ذوب نقره (۹۶۰ درجه سانتی گراد) انباشته شود، شروع به ذوب و شکستن خواهد کرد و به راحتی اضافه بار را که قابل تحمل است رها نخواهد کرد. این یک نقص عملکردی بسیار درهم برای رانندگان است. به جای اجازه دهید فیوز و BMS عجله به سبقت، بهتر است برای پیاده سازی یک تقسیم معقول از کار، و BMS یا مدار شکن حفاظت معقول از محدوده اضافه بار انجام دهد، و فیوز aR حفاظت ایمنی از جریان مدار کوتاه انجام دهد. BMS مجموعه ای از دستگاه های الکترونیکی پیچیده با تکنولوژی بالا است، اما هیچ توانایی تعطیلی ناگهانی جریان مدار کوتاه در داخل و خارج از خودرو را ندارد، اما فیوز aR را می توان در چند تمام خطرات مدار کوتاه در عرض میلی ثانیه حذف کرد، و ایمنی کلی خودروهای الکتریکی با قیمت بسیار کمی از فداکاری خود رد و بدل می شود. بنابراین، استفاده از فیوز gR با حفاظت از اضافه بار سنگین ممکن است بهترین و معقول ترین راه حل نیست.
فیوز های فراوان، خط محصول را پوشش می دهد تمام مناطق مربوطه از وسایل نقلیه انرژی جدید (بسته, PDU, BDU, کنترل الکتریکی, موتور, MSD, مهار سیم کشی ولتاژ پایین), سیستم شارژ و ماژول شارژ, فتوولتایک PV جعبه اتصال خورشیدی, اینورتر فتوولتایک, یو پی اس منبع تغذیه, 5G ارتباطات منبع تغذیه, BS انگلستان پلاگین, برق لوازم خانگی کنترل پنل, روشنایی درایو منبع تغذیه و مانند آن.
اگر شما هر گونه استعلام در مورد نقل قول و یا همکاری، لطفا احساس رایگان به ما ایمیل در هالی@delfuse.com