استفاده از وسایل نقلیه موتور احتراق داخلی نیز از روغن جدا نیستند ، بنابراین پایداری توسعه آن قابل تأمل است.
پیش بینی می شود چین به عنوان دومین بازار بزرگ اتومبیل در جهان تا سال 2030 287 میلیون وسیله نقلیه مسافری داشته باشد. چنین تعداد زیادی از وسایل نقلیه فشار فوق العاده ای بر انرژی و محیط زیست وارد می کنند. کارشناسان پیش بینی می کنند که کشور من در سال های 2010 و 2020 باشد. تقاضای سوخت وسایل نقلیه موتوری به ترتیب به 43 و 57 درصد از کل مصرف روغن افزایش می یابد. تا سال 2020 ، وابستگی خارجی نفت به 56-60٪ خواهد رسید و چین باید 6.2 میلیارد بشکه نفت تا سال 2030 وارد کند. انرژی برای وسایل نقلیه الکتریکی از شبکه برق تأمین می شود. اگرچه منبع تغذیه هنوز نمی تواند در کوتاه مدت از شر انرژی سنتی خلاص شود ، اما اهمیت استراتژیک بلند مدت هنوز بسیار واضح است. از منظر توسعه صنعت خودروی چین ، چین در حال حاضر در مرحله اولیه محبوبیت اتومبیل است و از مزایای منابع و محیط بازار برای توسعه وسایل نقلیه الکتریکی خالص برخوردار است. سطح فنی وسایل نقلیه الکتریکی چین تقریباً مشابه فناوری های پیشرفته جهان است. فرصت ها می توانند از نقاط قوت استفاده کنند و از نقاط ضعف برای دستیابی به پیشرفت جهشی جلوگیری کنند. وضعیت واقعی این است: کشور من ذخیره زیادی از منابع فلزی مانند نیکل و لیتیوم دارد و مهمترین فناوری باتری برای وسایل نقلیه الکتریکی انتظار می رود طی سه سال آینده صنعتی شود. بنابراین ، توسعه وسایل نقلیه الکتریکی را می توان به عنوان یک فرصت توصیف کرد و شرایط را در زمان مناسب فراهم کرد.
وسایل نقلیه برقی فعلی هنوز در سرعت ، استقامت و ایمنی در مقایسه با محصولات موتور احتراق داخلی شکاف قابل توجهی دارند. محدود شده توسط فن آوری هسته ای و پشتیبانی از مسائل مربوط به ساخت و ساز ، وسایل نقلیه الکتریکی قادر به&"به طور کامل جایگزین GG". وسایل نقلیه سنتی در کوتاه مدت. عدم تمرکز بر روی بهینه سازی خودروهای سنتی بازهم شکاف فناوری را با صنعت جهانی خودرو افزایش می دهد. علاوه بر این ، سرمایه گذاری کلان در صنعتی سازی وسایل نقلیه الکتریکی ، هزینه های بالای محصول و هزینه های نگهداری مانع تجاری سازی وسایل نقلیه الکتریکی خواهد شد. علاوه بر این ، مشکلاتی مانند آلودگی باتری و بازیافت هنوز حل نشده است. از نظر انرژی ، مصرف منابع برق توسط وسایل نقلیه الکتریکی افزایش می یابد. اگرچه انرژی الکتریکی پاک یک روند توسعه است ، اما بیش از 70٪ از انرژی الکتریکی خانگی هنوز انرژی حرارتی است. در این مرحله ، محبوبیت وسایل نقلیه الکتریکی بیشتر مربوط به تغییرات آلودگی است تا تغییرات. آلودگی را از بین ببرید. این مخالفت ها نه تنها از طرف توسعه دهندگان فنی شرکت های خودروسازی داخلی است ، بلکه از سوی م institutionsسسات معتبری مانند آکادمی ملی علوم نیز انجام می شود.
پایه و اساس بهره وری انسان استفاده از انرژی است. در برابر بحران های انرژی ، یافتن منابع انرژی جایگزین جدید ، غریزه بقای انسان است. در مسیر اکتشاف ، مطمئناً با انتخاب های مختلفی روبرو خواهید شد. اشتیاق بیشتر به معنای خطرات بیشتر است. در زمینه فناوری سنتی وسایل نقلیه انرژی ، هنوز فضای وسیعی برای توسعه فن آوری های صرفه جویی در انرژی و کاهش انتشار وجود دارد. تحقیق و توسعه و تسلط بر این فناوری ها منابع مالی و مادی بیشتری را در ما صرفه جویی می کند تا انرژی لازم را برای تحقیق و توسعه فناوری های جدید جمع کنیم. وسایل نقلیه الکتریکی مزایای خاص خود را دارند و بدون شک جهت توسعه اتومبیل های آینده هستند ، اما جهت روشن به معنای سرعت سریع نیست. آنچه ما در مورد آن بحث می کنیم سرعت یا عدم سرعت است و آیا اکنون مشکلی در سرعت وجود دارد یا خیر.
تولید کننده فیوزهای دیسمان ، با 20 سال&# 39 ؛ تجربه ، برای اطلاعات بیشتر. با ما از طریق ایمیل تماس بگیرید: anna@delfuse.com یا WhatsApp: +86 18813915908
فیوزهای دیسمان به طور گسترده ای در وسایل نقلیه الکتریکی ، وسایل نقلیه بنزینی هیبریدی و سلول سوختی و قطعات اصلی آن (PACK / PDU / BDU / MSD / اتصال برق / فشار بالا و غیره) ، سیستم شمع شارژ EV / ماژول ، سیستم تولید برق ، منبع تغذیه ارتباطی 5G ، منبع تغذیه سرور ابری ، ذخیره انرژی ، AGV (حرکت برای ارسال وسایل نقلیه بدون سرنشین) ، منطقه دیدنی ماشین توریستی ، ماشین گلف ، مراقبت های بهداشتی ، پیاده روی ، تجهیزات و ماشین آلات ساختمانی ، سیستم گرمایش زمین ، جعبه ترکیب خورشیدی PV ، کنترل منبع تغذیه ولتاژ DC ، ماشین آلات و تجهیزات صنعت ، و سایر مناطق زمینه های کاربردی ولتاژ بالا DC.