توسعه و پذیرش خودروهای الکتریکی نیازمند فرآیندی است که نیازمند هدایت سیاست‌های ملی است. بدتر شدن محیط زیست باعث می شود مردم بیشتر به انرژی پاک گرایش پیدا کنند و وابستگی چین به نفت از 60 درصد فراتر رفته است. هدایت توسعه وسایل نقلیه الکتریکی نه تنها از محیط زیست محافظت می کند، بلکه نیازهای استراتژی ما را نیز برآورده می کند.
از منظر تبلیغ، برقی کردن وسایل نقلیه تجاری به دلیل شرایط کاری بهتر در خط مقدم ترویج انرژی های نو بوده است و عمدتاً توسط شرکت ها و مؤسسات اداره می شود که مدیریت آن آسان تر است. کامیون ها به عنوان طیف کوچکی از وسایل نقلیه حمل بار، حمل و نقل، صنعت حمل و نقل بندری در لجستیک، استفاده از کارخانه گسترده است، با ترویج انرژی پاک، تقاضای کامیون برقی بیشتر و بیشتر می شود، کامیون برقی در ایمن، شارژ، عملکرد، قابلیت اطمینان و غیره نیز دارای الزامات مربوطه است، نیاز به مطابقت با شرایط تکنولوژی کامیون الکتریکی خالص.
الزامات ایمنی خودرو
خودرو باید با الزامات ایمنی سری GBT 18384 و GBT 31498{2}}شرایط ایمنی پس از تصادف و همچنین مفاد GB7258 مطابقت داشته باشد.
هنگام دویدن با سرعت کم، به عنوان یادآوری عابران پیاده در نظر گرفته می شود. هنگامی که وسیله نقلیه نوع N1 راه اندازی می شود و سرعت آن زیر 20 کیلومتر در ساعت است، باید بتواند صدای پیشنهادی مناسبی را برای افراد خارج از خودرو ایجاد کند.
سیستم شارژ
با توجه به حالت شارژ خودرو، باید فرآیند شارژ استاندارد ملی، از جمله GB18487.1، الزامات مربوط به پورت شارژ GBT20234، و پروتکل ارتباطی شارژ DC باید الزامات GBT27930 را برآورده کند.
عملکرد صعود
به منظور اطمینان از عملکرد دینامیکی مشخص وسایل نقلیه در حال حرکت در جاده‌های شهری، ورود و خروج به پارکینگ‌های زیرزمینی، بالا و پایین رفتن و غیره و جلوگیری از تأثیرگذاری بر ترافیک جاده‌ای و تصادفات ایمنی احتمالی، این استاندارد تصریح می‌کند که حداکثر شیب کوهنوردی وسایل نقلیه باید حداقل 20 درصد مطابق روش آزمایشی 83/18 GB اندازه‌گیری شود.
فاصله رانندگی محدود
در حال حاضر، برد تمام وسایل نقلیه لجستیکی خالص الکتریکی به طور مداوم در حال بهبود است، با حداقل برد 80-100 کیلومتر. به منظور حصول اطمینان از استفاده از برنامه زمانی کاربران، در ترکیب با سیاست های تشویقی ملی مربوطه، این استاندارد تصریح می کند که آزمایش ها باید بر اساس روش تست GB/T 18386 انجام شود و خودروهای N1 باید بر اساس روش عملکرد GBT18386 (از جمله شرایط حومه شهر) آزمایش شوند. برد استقامت کمتر از 80 کیلومتر نیست. سایر وسایل نقلیه با استفاده از تست ایزومتریک GBT18386، مسافت پیموده شده نباید کمتر از 120 کیلومتر باشد.
حداکثر سرعت 30 دقیقه
حداکثر سرعت 30 دقیقه را طبق روش GBT18385 تست کنید، مقدار آن نباید کمتر از 70 کیلومتر در ساعت باشد.
آکومولاتور برق
باتری خودرو نباید از باتری سرب{0}اسیدی استفاده کند، عمر چرخه، ایمنی، عملکرد الکتریکی باید با مقررات ملی مربوطه مطابقت داشته باشد.
تست قابلیت اطمینان
1: توزیع مسافت پیموده شده
مجموع مسافت پیموده شده آزمون رانندگی قابلیت اطمینان 15000 کیلومتر است. در میان آنها، 5000 کیلومتر جاده بد تقویت شده، 5000 کیلومتر جاده هموار و 5000 کیلومتر جاده سریع-.
2: عیوب
در طول فرآیند تست قابلیت اطمینان، کنترل کننده خودرو و سیستم اتوبوس، باتری قدرت و سیستم مدیریت، موتور و کنترل کننده موتور، سیستم شارژ خودرو (در صورت وجود) و سایر سیستم ها و تجهیزات نباید بحران ایمنی شخصی ظاهر شود، باعث از بین رفتن مونتاژ اصلی شود و باعث آسیب جدی به محیط اطراف گسل شود (شکست مرگبار). همچنین نباید هیچ ایرادی (عیب جدی) وجود داشته باشد که ایمنی رانندگی را تحت تأثیر قرار دهد، باعث آسیب جدی به قطعات و مجموعه‌های اصلی شود یا با قطعات یدکی شکننده و ابزار خودرو در مدت زمان کوتاهی قابل رفع نباشد.
3: تعمیر و نگهداری خودرو
تعمیر و نگهداری عادی و شارژ خودرو باید طبق مقررات سازنده خودرو باشد.
اجزای کلیدی سیستم قدرت، مانند موتورها و کنترل‌کننده‌های آنها، باتری‌های نیرو و سیستم‌های مدیریتی، سیستم‌های شارژ روی برد، در صورت وجود، نباید در طول آزمایش در حال اجرا تعویض شوند.
4: آزمون مجدد عملکرد
در پایان آزمون قابلیت اطمینان، حداکثر سرعت و محدوده رانندگی مداوم 30 دقیقه مجدداً آزمایش شد. مقدار آزمون مجدد نباید کمتر از 90 درصد مقدار اولیه باشد.
خلاصه:
از آنجایی که کامیون برقی در توسعه اولیه بر روی دستیابی به هزینه کم تمرکز دارد، مشکلاتی مانند پیکربندی ساده، فناوری ساخت خشن، ایمنی و قابلیت اطمینان ضعیف وجود دارد. انتشار «شرایط فنی کامیون‌های برقی خالص» که در ژوئیه 2018 اجرا شد، می‌تواند استانداردهای محصولات خودروهای مربوطه را از سطح ملی یکسان کند، ایمنی کامیون‌های برقی خالص را تضمین کند و الزامات فنی کامیون‌های برقی خالص را بهبود بخشد تا پیشروی توسعه صنایع مرتبط باشد.
سیاست یارانه خودروهای انرژی جدید چین همیشه این بوده است که به تمسخر، به عنوان پزشکان، توسعه پایدار و سالم صنعت را حفظ کنیم، نه تنها در نظر گرفتن آینده صنعت، بلکه برای توجه به احساسات ما از زندگی در آینده، ما فکر می کنیم، در زندگی و کار واقعی، آنچه ما واقعاً به کامیون برقی نیاز داریم، که نیاز به برآورده کردن، برای برآورده کردن استفاده کاربر دارد.