مشخصات انتخاب فیوزهای وسایل نقلیه الکتریکی
رایج ترین جز component در سیستم توزیع نیروی خودروی الکتریکی ، فیوز است. در حال حاضر ، از برنامه های فیوز داخلی بیشتر استفاده می شود: SINOFUSE ، DISSMANN و غیره. مارک های خارجی عبارتند از: باسمن و مرسن. در حال حاضر ، بر اساس در نظر گرفتن هزینه طراحی و تضمین کیفیت فیوزهای داخلی ، بسیاری از شرکت ها مستقیماً مارک های داخلی را انتخاب می کنند. در واقع ، بسیاری از مشکلات فیوزها ناشی از انتخاب نامناسب یا طراحی غیر عادی بار است.
1. مروری بر فیوز
فیوز معمولاً به عنوان فیوز شناخته می شود و مدار معمولی برای جلوگیری از آسیب بار و آتش سوزی مدار ناشی از اتصال کوتاه به یک فیوز جداگانه برای بار مجهز می شود. اگر مدل فیوز خیلی کوچک انتخاب شود ، هنگام مواجهه با جریان هجوم یا عملیات بیش از حد طولانی مدت ، می سوزد و باعث خرابی بار می شود. اگر فیوز خیلی بزرگ انتخاب شود ، باعث اتلاف طرح می شود و باعث از کار افتادن محافظت در اتصال کوتاه می شود.
دوم ، مشخصات انتخاب فیوز
1. ولتاژ نامی فیوز
ولتاژ نامی فیوز باید بیشتر از حداکثر ولتاژ باتری قدرت خودرو الکتریکی باشد.
2. جریان نامی
انتخاب فیوز عمدتا برای انتخاب جریان نامی است و جریان نامی مدل را تعیین می کند. هنگام طراحی نمودارهای الکتریکی ولتاژ بالا ، لازم است مشخصات بیمه مورد نیاز بارهای متناظر با توجه به بارهای مختلف تعیین شود. به طور معمول ، استفاده از فیوز کم ارزش خواهد شد. نمی توان گفت جریان بارگذاری شده 20A است و شما 20A را برای بیمه انتخاب می کنید. انتخاب بیمه مستلزم توجه به عوامل مختلفی است ، که همچنین عوامل تنزل کنندگی است:
2.1 ضریب دما
ضریب دما را با توجه به محیط استفاده از فیوز تعیین کنید. در شرایط عادی ، دمای محیط استفاده از وسایل نقلیه الکتریکی از 60 درجه بیشتر نخواهد شد. ضریب دما را می توان Kt=0.8 در نظر گرفت
2.2 ضریب اتصال
روش اتصال فیوز و سیم کشی درصد منطقه اتصال به سطح مقطع انرژی رسانا را تعیین می کند. هرچه مساحت تماس بیشتر باشد ، ضریب آن به 1 نزدیکتر است. ضریب اتصال فیوز اتصال پیچ قفل مس گرفته می شود: Ke=0.8
2.3 ضریب خنک کننده هوا
ضریب خنک کننده هوا وسایل نقلیه الکتریکی معمولاً گرفته می شود: Kv=1
2.4 عامل ارتفاع
برای وسایل نقلیه الکتریکی در ارتفاعات زیر 4000 متر ، ضریب این است: Ka=1
2.5 عامل آب بندی
طبق الزامات IP67 برای وسایل نقلیه الکتریکی ، عامل آب بندی به این صورت است: Kx=0.8
ضرایب بالا را ضرب کنید تا بدست آورید: K=0.512
بنابراین ، برای بارهای معمولی ، جریان نامی را می توان با ضریب کاهش دهنده تقسیم کرد تا مدل فیوز مناسب را انتخاب کند.
3 ، خلاصه
در فرآیند طراحی توزیع نیروی خودروی الکتریکی ، لازم است بار خاص مانند بار مقاومت PTC ، DCDC ، MCU ، DCAC ، بار خازنی AC تهویه مطبوع ، ویژگی های شارژ سریع و غیره روشن شود. لازم است بررسی شود و با توجه به بارهای مختلف قبل از طراحی یک فیوز استفاده می شود که می تواند با خیال راحت از مدار بار محافظت کند.