بیش از 10 سال پیش، کمیسیون ملی استانداردها GB/T18384.2-2001"Electric Vehicle Safety Requirements" قسمت 2: ایمنی عملکردی و حفاظت از خرابی و GB/T17531-2005"الزامات ایمنی برای وسایل نقلیه الکتریکی هیبریدی"؛، دستگاه حفاظت بیش از حد جریان خودروهای الکتریکی به وضوح به عنوان"زمانی که جریان خیلی زیاد است، باید از محافظ مدار، دستگاه قطع یا فیوز برای قطع حداقل یک الکترود منبع تغذیه موجود در برد (مانند باتری برق) استفاده شود". و"باتریهای برق و سیستمهای مدار قدرت باید توسط کلیدهای مدار و فیوز محافظت شوند. دستگاه باید بتواند مدار متصل به باتری برق را به طور خودکار در صورت جریان اضافه و اتصال کوتاه در مدار متصل به باتری برق همانطور که توسط سازنده خودرو مشخص شده است، قطع کند.
در مورد کلیدهای مدار، تا به امروز به دلایل مختلف، قطع کننده های برق بیش از 300 ولت DC به دلیل حجم زیاد، مقاومت لرزه ای ضعیف و قیمت بالا هنوز به طور گسترده ای در خودروهای الکتریکی مورد استفاده قرار نمی گیرند. فقط فیوز به دلیل مزایای جامع حجم کم، مقاومت لرزه ای خوب و قیمت پایین به طور گسترده ای شناخته شده و به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفته است و جزء اصلی حفاظت از اتصال کوتاه برای وسایل نقلیه الکتریکی شناخته شده در داخل و خارج از کشور شده است. برای فیوزها دو استاندارد گفته شده اما مفهوم مبهم است و در جای خود نیست. فیوزهایی با چه نوع و ویژگی های حفاظتی باید به درستی انتخاب شوند، به وضوح تعریف نشده اند، در نتیجه انتخاب و تهیه فیوزهای فشار قوی توسط خودروهای الکتریکی و شرکت های سیستم باتری می تواند متفاوت باشد. وقتی تولیدکنندگان داخلی و خارجی خانه به خانه می فروشند، می توانند به محصولات خود ببالند. به دلیل عملکرد نامناسب محصول، کیفیت نامناسب محصول و عدم وجود مقیاس اندازه گیری یکپارچه، وسایل نقلیه الکتریکی هر ساله دچار تصادفات الکتریکی مکرر می شوند که هنوز هم درهم و برهم است.
فیوزهای DISSMANN در سراسر بازارهای چین، اروپا، ایالات متحده، خاورمیانه و آسیای جنوب شرقی فروخته می شوند. در حال حاضر مشتریان ما Apple، Microsoft، DELL، LG، Samsung، Siemens، Amphenol، BYD، CATL، Zotye Auto، Leadway Auto و غیره هستند.
فیوزها معمولاً به عنوان بیمه مدار شناخته می شوند. تخمین زده می شود که با توجه به خروجی 340000 خودروی برقی از انواع مختلف در سال 2015، بیش از 1 میلیون فیوز در آن سال پیکربندی و مصرف شده است. در سال های بعد، نه تنها افزایش قابل توجهی در فیوزهای جدید، بلکه حدود 30 درصد تعویض قطعات یدکی نیز وجود دارد. به این ترتیب وقتی تعداد خودروهای انرژی نو در چین به 1 میلیون دستگاه برسد، مجموع عرضه فیوز خودروها به بیش از 4 میلیون دستگاه خواهد رسید. اگر فقط یک درصد از فیوزها به دلیل کیفیت و ایمنی خود یا استفاده نادرست معیوب باشند، 40 هزار خودروی برقی دچار حادثه می شوند و ضرر اقتصادی غیرقابل محاسبه است.
اگر در مورد نقل قول یا همکاری سؤالی دارید، لطفاً به ما ایمیل بزنیدهالی@delfuse.com