طراحی دسته سیم، نوع سیم را برای در نظر گرفتن محیط و عملکرد دسته سیم انتخاب می کند. برای مثال دمای محیط مهندس بالاست و گازها و مایعات خورنده زیادی وجود دارد. بنابراین، باید از مقاومت در برابر درجه حرارت بالا، مقاومت در برابر روغن، مقاومت در برابر لرزش، سیم مقاومت در برابر اصطکاک استفاده کنید. هادی روی درپوش تنه باید خاصیت ارتجاعی خود را در دمای پایین حفظ کند، بنابراین باید از هادی الاستیک سرد برای اطمینان از کار طبیعی آن استفاده شود. هادی روی گیربکس اتوماتیک باید در برابر دمای بالا و روغن هیدرولیک مقاوم باشد و پایداری دمای آن بهتر است. سنسورهای سیگنال ضعیف باید از سیم های محافظ استفاده کنند، مانند سنسورهای ضربه ای و سنسورهای موقعیت میل لنگ، سنسورهای سرعت چرخ ABS و غیره. مقاومت خمشی خط داخلی درب بالا است.
دمای محیط خودرو نقش مهمی در انتخاب هادی دارد. هر ناحیه روی خودرو دمای محیط مخصوص به خود را دارد، معمولاً 85 درجه برای منطقه کابین خلبان و 105 درجه برای محفظه موتور. اما هر خودروساز استانداردهای مخصوص به خود را برای دمای محیط دارد.
هادی که معمولاً در دسته سیم خودرو استفاده می شود معمولاً هادی مسی پیچ خورده با مواد عایق PVC است. سیم مهار سیم باید مقاومت دما، مقاومت در برابر روغن، مقاومت در برابر سایش، ضد آب، مقاومت در برابر خوردگی، مقاومت در برابر اکسیداسیون، بازدارنده شعله و سایر ویژگی ها را داشته باشد.
انواع سیم های دسته سیم خودرو که معمولاً مورد استفاده قرار می گیرند عبارتند از استاندارد ژاپنی (AVSS و غیره)، استاندارد ملی (QVR)، استاندارد آلمان (FLRY)، استاندارد آمریکایی و سایر سری های اصلی. هادی AVSS (AVS) با عایق پوست نازک و انعطاف پذیری خوب مشخص می شود. QVR با پوست عایق ضخیم، نسبتاً نرم، شکل پذیری خوب مشخص می شود. پوست عایق سیم استاندارد آلمان نازک تر، انعطاف پذیری خوب است. پوست عایق سیم استاندارد آمریکایی معمولاً ترموپلاستیک یا الاستومر گرما سخت است و با فرآیند تابش پردازش می شود. نوع هادی مناسب را می توان با توجه به نیاز کاربر و محیط کاری متفاوت انتخاب کرد.