موتور و سیستم کنترل.

موتور و سیستم کنترل.

خودروهای الکتریکی خالص به جای موتورهای سوختی از موتورهای الکتریکی استفاده می کنند و بدون نیاز به گیربکس اتوماتیک توسط موتورهای الکتریکی رانده می شوند. در مقایسه با گیربکس اتوماتیک ، این موتور از ساختاری ساده ، تکنولوژی بالغ و عملکرد مطمئن برخوردار است.

موتور احتراق داخلی سنتی هنگامی که گشتاور به طور م toثر در محدوده باریکی تولید می شود می تواند سرعت را محدود کند ، به همین دلیل خودروی موتور احتراق داخلی سنتی به مکانیزم انتقال بزرگ و پیچیده ای نیاز دارد. و موتور الکتریکی می تواند در طیف وسیعی از سرعت به طور موثر گشتاور تولید کند ، در هنگام کار با وسایل نقلیه الکتریکی خالص نیازی به دستگاه تعویض دنده نیست که کار با آن راحت و آسان باشد و صدای کمی داشته باشد.

در مقایسه با خودروهای هیبریدی ، خودروهای الکتریکی خالص از یک منبع انرژی الکتریکی استفاده می کنند. سیستم کنترل الکترونیکی سیستم انتقال مکانیکی داخلی خودرو را تا حد زیادی کاهش می دهد ، ساختار ساده می شود و اتلاف انرژی و سر و صدا ناشی از اصطکاک قطعات مکانیکی نیز کاهش می یابد ، فضای داخلی خودرو صرفه جویی می شود. وزن.

سیستم کنترل درایو موتور ساختار اصلی اجرای وسیله نقلیه جدید انرژی است. موتور محرک و سیستم کنترل آن یکی از اجزای اصلی خودروی دارای انرژی جدید (باتری ، موتور ، کنترل الکترونیکی) است و ویژگی های محرکه آن عملکرد اصلی خودرو را تعیین می کند. نشانگر ، قسمت مهمی از وسایل نقلیه الکتریکی است. سه دسته اصلی وسایل نقلیه سلول سوختی FCV ، خودروی الکتریکی هیبریدی HEV و خودروی الکتریکی خالص EV در خودروهای الکتریکی ، همه از موتورهای الکتریکی برای چرخاندن چرخ استفاده می کنند. انتخاب موتور الکتریکی مناسب عامل مهمی در بهبود عملکرد هزینه های مختلف خودروهای برقی است. بنابراین ، تحقیق و توسعه یا بهبود انرژی در عین حال ، تأمین نیازهای عملکردی خودرو در طول روند رانندگی و حالت درایو موتور الکتریکی که دارای ویژگی های مقاومت ، دوام ، کم هزینه و راندمان بالا بسیار مهم است.

باتری برقی برای خودروی الکتریکی خالص

باتری برقی فن آوری اصلی وسایل نقلیه الکتریکی است که دامنه رانندگی و هزینه آن را تعیین می کند.

1) باتری قدرت مورد نیاز برای وسایل نقلیه الکتریکی خالص

شاخص های عملکردی و اقتصادی باتری های قدرت مورد استفاده در وسایل نقلیه الکتریکی عبارتند از: (1) ایمنی ؛ (2) انرژی خاص ؛ (3) قدرت خاص ؛ (4) زندگی (5) قیمت چرخه ؛ (6) بازده تبدیل انرژی. این عوامل به طور مستقیم قابلیت استفاده و اقتصاد وسایل نقلیه الکتریکی را تعیین می کنند.

2) خازن فوق العاده

مزیت ابر خازن ها این است که کیفیت بالاتر از توان است و عمر چرخه طولانی است. ضعف این است که کیفیت پایین تر از انرژی است و قیمت خرید گران است ، اما طول عمر چرخه 500000 تا 1 میلیون بار است ، بنابراین قیمت یک چرخه بالا نیست. انرژی موازی باتری های لیتیوم یونی می توانند یک سیستم منبع تغذیه با عملکرد عالی تشکیل دهند.

3) باتری اسید سرب

باتری های اسید سرب دارای تکنولوژی تولید بالغ ، ایمنی مناسب ، قیمت پایین و بازیافت آسان باطری های ضایعاتی هستند. در سال های اخیر ، از طریق فن آوری های جدید ، کاستی های آن مانند انرژی کم خاص ، عمر چرخه کوتاه ، مه اسید در هنگام شارژ و آلودگی احتمالی سرب در تولید ، مرتباً برطرف شده و شاخص های مختلف بسیار بهبود یافته است ، به عنوان منبع تغذیه دوچرخه های برقی و موتورسیکلت های برقی استفاده می شود و همچنین می تواند در وسایل نقلیه الکتریکی نقش خوبی داشته باشد.

4) باتری یون لیتیوم با آهن فسفات لیتیوم به عنوان الکترود مثبت دارای کربن به عنوان آند و فسفات آهن لیتیوم به عنوان آند است. عملکرد کلی باتری لیتیوم خوب است: ایمنی بالاتر ، مواد اولیه گران قیمت ، عناصر مضر و عمر چرخه تا 2000 برابر. و بر کاستی های رسانایی کم غلبه کرده است. باتری نوع انرژی دارای انرژی مخصوص جرم تا 120 وات ساعت بر کیلوگرم است. می توان از آن به صورت موازی با یک خازن فوق العاده برای تشکیل یک منبع تغذیه جامع استفاده کرد. نوع نیروگاه نیز دارای انرژی ویژه جرمی 70-80Wh / kg است که می تواند به تنهایی بدون ابر خازن ها به صورت موازی مورد استفاده قرار گیرد.

5) باتری یون لیتیوم با تیتانات لیتیوم به عنوان الکترود منفی

تغییر حجم تیتانات لیتیوم هنگام تخلیه شارژ بسیار کم است ، که ثبات مکانیسم موتور و عمر طولانی باتری را تضمین می کند. الکترود تیتانات لیتیوم موقعیت بالاتری دارد (در مقایسه با الکترود Li + / Li در ولتاژ 1.5 ولت) و نیازی به تولید آن در هنگام شارژ باتری نیست شاخه های کریستال لیتیوم از ایمنی بالای باتری اطمینان حاصل می کنند. با این حال ، به دلیل پتانسیل بالاتر الکترود تیتانات لیتیوم ، حتی اگر با یک الکترود مثبت منگنات لیتیوم با پتانسیل الکترود بالاتر جفت شود ، ولتاژ باتری فقط حدود 2.2 ولت است ، بنابراین انرژی خاص باتری فقط حدود 50-60 است Wh / kg. حتی در این صورت ، مزایای برجسته این باتری&# 39 از جمله ایمنی بالا و عمر طولانی با سایر باتری ها قابل مقایسه نیست.

تولید کننده فیوزهای دیسمان ، با 20 سال&# 39 ؛ تجربه ، برای اطلاعات بیشتر. با ما از طریق ایمیل تماس بگیرید: anna@delfuse.com یا WhatsApp: +86 18813915908

فیوزهای دیسمان به طور گسترده ای در وسایل نقلیه الکتریکی ، وسایل نقلیه بنزینی هیبریدی و سلول سوختی و قطعات اصلی آن (PACK / PDU / BDU / MSD / اتصال برق / فشار بالا و غیره) ، شارژر EV / سیستم شمع شارژ EV / ماژول ، قدرت سیستم تولید ، منبع تغذیه ارتباطی 5G ، منبع تغذیه سرور ابری ، ذخیره انرژی ، AGV (حرکت برای ارسال وسایل نقلیه بدون سرنشین) ، منطقه دیدنی ماشین توریستی ، ماشین گلف ، مراقبت های بهداشتی ، پیاده روی ، تجهیزات و ماشین آلات ساختمانی ، سیستم گرمایش زمین ، PV جعبه ترکیبی خورشیدی ، کنترل منبع تغذیه ولتاژ DC ، ماشین آلات و تجهیزات صنعت و سایر مناطق زمینه های کاربردی ولتاژ بالا DC.