فیوز برای برنامه های کاربردی در خودروهای الکتریکی (EV) یا هیبرید EV در این صنعت نسبتاً جدید است.
بازار خودروهای الکتریکی همچنان گسترش می یابد. خودروسازان همچنان به تعهداتی برای تغییر تولید خود به درایو الکتریکی ادامه می دهند و دولت های ملی برنامه های بلندپروازانه ای برای فاز بندی خودروهای احتراق داخلی برای پاسخگویی به تعهدات آب و هوایی و کیفیت هوا خود انجام داده اند. وسایل حمل و نقل الکتریکی در حال حاضر در حال به بازار عرضه انبوه؛ ایمنی و قابلیت اطمینان مهم ترین اولویت ها برای خودروها و اشغالگران آنهاست. و هر جا که یک منبع قدرت وجود دارد، اجزای الکتریکی مانند باتری، کنتراست DC، واحد توزیع برق، یا مدارهای کمکی باید توسط دستگاه های حفاظت فعلی (OCPD)، یا – فیوز محافظت شوند.
فیوز برای برنامه های کاربردی در خودروهای الکتریکی (EV) یا هیبرید EV در صنعت نسبتاً جدید هستند و می توان آن ها را به عنوان یک محصول متقاطع بین فیوز ولتاژ پایین و فیوز خودرو در نظر گرفت. نیاز به حفاظت از اجزای قدرت در دنیای خودرو با تکیه بر قدرت باتری DC مجموعه ای کامل از چالش های جدید را معرفی کرده است. فیوز در حال اعمال به برنامه های کاربردی باتری DC در EV باید حفاظت سریع برای طیف گسترده ای از جریان گسل تضمین; مقاومت در برابر دنباله ای از چرخه شارژ و تخلیه, شتاب, ترمز بازسازی; در حالی که تحت شرایط محیطی چنین ارتعاشات، و تغییرات گسترده ای در دمای محیط اطراف قرار گرفته است. اگر چه سیستم قدرت هر خودرو منحصر به فرد است؛ مجموعه ای از دستورالعمل ها را می توان برای انتخاب فیوز تضمین حفاظت مناسب و قابلیت اطمینان بلند مدت اعمال می شود.
رتبه بندی فعلی یک فیوز بر اساس نوع آزمایش های خاصی است که با استانداردها تعریف می شوند و در شرایط آزمایشگاهی کنترل شده انجام می شوند. با این حال در برنامه های کاربردی دنیای واقعی، شرایط کار در تجهیزاتی که فیوز در آن نصب می شود به ندرت همان شرایطی است که در طول آزمایش های نوع مورد استفاده قرار می گیرند. فیوزها دستگاه های حرارتی هستند: هر چیزی که نحوه از بین کردن گرما را تغییر دهد، قابلیت حمل جریان مداوم را تغییر می دهد.
فیوز مدرن در بسیاری از اشکال و اندازه ساخته شده با این حال ویژگی های کلیدی مشترک به تمام فیوز وجود دارد. بخش کلیدی فیوز قطع پل است. این نیاز به از یک ماده هدایت بالا ساخته شده و به شکل برای تولید تعدادی از بخش های کاهش یافته معمولا به عنوان 'گردن' یا 'نقاط ضعیف' اشاره می شود. عمدتا این بخش های کاهش یافته است که ویژگی های عملیاتی فیوز را کنترل خواهد کرد. عنصر با یک ماده کوئنچ قوس احاطه شده است، معمولاً کوارتز درجه بندی شده، که قوس تشکیل شده را هنگامی که بخش های کاهش یافته ذوب می شوند، کوئنچ می کند. این تابع است که به فیوز توانایی محدود کننده فعلی خود را می دهد. کوارتز در یک ظرف عایق معمولاً از پلاستیک سرامیکی یا مهندسی که اغلب به آن بدنه فیوز گفته می شود، موجود است. در نهایت، برای اتصال عنصر فیوز به مدارها اتصال دهنده های پایانی، معمولاً از مس وجود دارد. بخش های جزء دیگر یک فیوز بسته به نوع فیوز و روش های ساخت مورد استفاده متفاوت است