واحد ذخیره انرژی (باتری) خودروهای هیبریدی معمولی دارای ظرفیت نسبتاً کمی است که فقط می تواند انرژی را در هنگام استارت/ایست، شتاب/کاهش سرعت تامین/بازیابی کند و غیر قابل شارژ خارجی است. در حالت برقی خالص نمی تواند مسافت طولانی را طی کند.
این خودروی هیبریدی پلاگین باتری نسبتاً بزرگی دارد و می توان آن را به صورت خارجی شارژ کرد. می تواند در حالت برقی خالص رانندگی کند. پس از اینکه مصرف باتری به حد تعیین شده رسید، می تواند در حالت هیبریدی (عمدتا موتور احتراق داخلی) حرکت کند و باتری را در زمان مناسب شارژ کند.
فیوزهای DISSMANN در سراسر بازارهای چین، اروپا، ایالات متحده، خاورمیانه و آسیای جنوب شرقی فروخته می شوند. در حال حاضر مشتریان ما Apple، Microsoft، DELL، LG، Samsung، Siemens، Amphenol، BYD، CATL، Zotye Auto، Leadway Auto و غیره هستند.
فن آوری دو موتور هیبریدی معمولی توسط یک مرکز شارژ خارجی تغذیه نمی شود، که واضح است زیرا مدل هیبریدی معمولی اصلاً امکانات شارژ ندارد. پس برق از کجا می آید؟ در سیستم های هیبریدی، مقداری از قدرت موتور' برای تولید برق استفاده می شود و در زمانی که وسیله نقلیه به قدرت بالایی از موتور نیاز ندارد در باتری ها ذخیره می شود. علاوه بر این، انرژی جنبشی از دست رفته در هنگام کاهش سرعت و ترمز توسط سیستم به برق ذخیره شده در باتری تبدیل می شود که به آن ترمز احیا کننده می گویند. اینجاست که"برق" در هیبریدی فناوری قدرت دو موتوره از. انرژی الکتریکی ذخیره شده در باتری می تواند به طور کامل به عنوان یک نیروی محرکه در فرآیند رانندگی وسیله نقلیه مورد استفاده قرار گیرد، یعنی مصرف سوخت را کاهش داده و قدرت بلند کردن را داشته باشد. می توان گفت که"برق" در سیستم قدرت هیبریدی دو موتور الکتریکی برای رسیدن به گردش خون، به طوری که ماشین هیبریدی بدون شارژ،"برق" در دسترس.
اگر در مورد نقل قول یا همکاری سؤالی دارید، لطفاً به ما ایمیل بزنیدholly@delfuse.com