در سال 2019 ، CATL و BYD ، دو شرکت پیشرو به نمایندگی از میدان باتری نیروگاه جدید وسیله نقلیه انرژی چین&# 39 ، پی در پی اعلام کردند که تولید انبوه ساختار باتری برق بدون ماژول جدید - بسته باتری قدرت CTP را آغاز می کنند. CATL اظهار داشت که از نظر هزینه ، میزان استفاده از حجم بسته های باتری CTP 15٪ -20٪ افزایش یافته است ، تعداد قطعات 40٪ کاهش یافته و بازده تولید 50٪ افزایش یافته است. پس از استفاده ، هزینه ساخت باتری های برق بسیار کاهش می یابد.
از برنامه ریزی CATL ، ما آموخته ایم که در CATL ، هنگامی که یک تراکم انرژی واحد 240 مگاواتی بر ثانیه با مونومر سه تایی نیکل بالا ، بسته باتری قدرت به تراکم انرژی سیستم 200 وات ساعت بر کیلوگرم در سال 2020 دست می یابد. در همین زمان ، BYD برنامه ریزی می کند که تا سال 2020 ، تراکم انرژی مونومر فسفات آهن لیتیوم آن به بیش از 180 وات ساعت / کیلوگرم برسد و تراکم انرژی سیستم نیز به بیش از 160 وات ساعت بر کیلوگرم برسد.
تفاوت بسته به اصطلاح باتری پاور CTP و پک باتری پاور قبلی چیست؟ بسته باتری تغذیه CTP چیست و به معنای واقعی کلمه Cell To Pack است. به طور کلی ، وسایل نقلیه الکتریکی خالص داخلی قبل از این از سلولهای باتری متصل شده به صورت سری برای تشکیل ماژول های باتری استفاده می کنند و ماژول های باتری به صورت سری به هم متصل می شوند تا یک بسته کامل تشکیل شود. و بسته باتری CTP بدین صورت است که سلولهای باتری مستقیماً بسته باتری را تشکیل می دهند. مزیت اصلی این امر این است که هزینه تولید کاهش یافته و چگالی انرژی بهبود می یابد. در حقیقت ، بسته به اصطلاح باتری قدرت CTP در کل توسعه وسایل نقلیه الکتریکی خالص چیز جدیدی نیست. با شروع از نسل اول تسلا مدل s ، تسلا شروع به استفاده از ساختار CTP برای طراحی ساختار بسته باتری قدرت کرده است.
اگر می خواهید تراکم انرژی سیستم باتری های برقی را بیشتر کنید ، فقط دو روش به شرکت های تولید کننده باتری های داخلی باقی مانده است.
یکی سرعت بخشیدن به برنامه تولید انبوه باتری پرقدرت نیکل 811NCM با آند کربن سیلیکون ، و دیگر این که بیشتر به فکر روش های سمت برنامه بر اساس فناوری باتری موجود باشیم. فناوری CTP که به بهترین وجه در قسمت برنامه ها پیاده سازی شده است ، به بهترین انتخاب برای شرکت های تولید کننده باتری برق داخلی تبدیل شده است. با توجه به بیان CATL ، بسته باتری قدرت با ساختار CTP می تواند چگالی انرژی سیستم 200 وات بر کیلوگرم را ارتقا بخشد و هزینه تولید نیز به ترتیب کاهش می یابد. علاوه بر این ، به عنوان یک شرکت تولید کننده باتری های برقی ، مدل تجاری اصلی فروش مونومر یا ماژول مستقیماً به یک بسته بسته تبدیل شده است ، که نه تنها سود شرکت های تولید کننده باتری را افزایش می دهد ، بلکه توسعه بسته های تولیدکنندگان خودرو را نیز کاهش می دهد. اشتباهات در این روند منجر به از بین رفتن علایق و شهرت تولیدکنندگان باتری برقی می شود. به این ترتیب ، یک شرکت تولید کننده باتری های برقی به عنوان یک تامین کننده خوشحال می شود که کارهای مختلفی را با یک ضربه انجام دهد. از آنجا که استفاده از ساختار CTP برای تولید بسته های باتری برقی برای تأمین کنندگان باتری مفید است ، Ningde Times و BYD ، به عنوان پیشروترین باتری های برق در چین ، باید زودترین و سریعترین باشند. با این حال ، در جهت توسعه فنی باتری قدرت ساختار CTP ، CATL و BYD تلاش های کاملاً متفاوتی دارند.
CATL&# 39؛ s CTP مبتنی بر توسعه زیاد سه تایی باتری های نیکل با هزینه کمتر و انرژی سیستم بالاتر است. طبق برنامه CATL ، تراکم انرژی سیستم CTP و باتری های قدرت CATL در سال 2020 به 200Wh / kg می رسد. اگر اتومبیل مسافرتی جمع و جور کنونی به طور کلی به وزن باتری قدرت حدود 400 کیلوگرم مجهز باشد ، می توانیم بفهمیم که آیا این تصویب شده است برای باتری باتری CATL با ساختار CTP ، ظرفیت باتری یک بسته باتری قدرت حدود 400 کیلوگرم خواهد رسید حدود 80 کیلووات ساعت با توجه به شرایط کار فعلی ، یک خودروی الکتریکی جمع و جور خالص با برد کروز 500 کیلومتر به طور کلی به یک بسته باتری قدرت 65 کیلووات ساعت مجهز شده است. مدل الکتریکی خالص جمع و جور ساختار CATL CTP قادر خواهد بود در شرایط کار بیش از 600 کیلومتر یا حتی 650 کیلومتر را تجربه کند. با این حال ، با توجه به طرح ساختار ماژول بزرگ تک ردیفی باتری تک ردیابی مشابه تسلا (در واقع ماژول کاملاً از بین نرفته است) ، باتری تک ردیف با ساختار ستونی لوله ای به عنوان نصب و تثبیت باتری نیروگاه خودرو از مشکل قدرت ساختاری ناکافی باطری نیرو که در اثر لغو کامل بسته باتری برق هنگام کارکردن وسیله نقلیه ایجاد می شود ، جلوگیری می کند. باتری تغذیه ساختار CTP BYD&# 39 نسبت به CATL کاملاً تغییر کرده است.
تولید کننده فیوزهای دیسمان ، با 20 سال&# 39 ؛ تجربه ، برای اطلاعات بیشتر. با ما از طریق ایمیل تماس بگیرید: anna@delfuse.com یا WhatsApp: +86 18813915908
فیوزهای دیسمان به طور گسترده ای در وسایل نقلیه الکتریکی ، وسایل نقلیه بنزینی هیبریدی و سلول سوختی و قطعات اصلی آن (PACK / PDU / BDU / MSD / اتصال برق / فشار بالا و غیره) ، سیستم شمع شارژ EV / ماژول ، سیستم تولید برق ، منبع تغذیه ارتباطی 5G ، منبع تغذیه سرور ابری ، ذخیره انرژی ، AGV (حرکت برای ارسال وسایل نقلیه بدون سرنشین) ، منطقه دیدنی ماشین توریستی ، ماشین گلف ، مراقبت های بهداشتی ، پیاده روی ، تجهیزات و ماشین آلات ساختمانی ، سیستم گرمایش زمین ، جعبه ترکیب خورشیدی PV ، کنترل منبع تغذیه ولتاژ DC ، ماشین آلات و تجهیزات صنعت ، و سایر مناطق زمینه های کاربردی ولتاژ بالا DC.